尽管无人驾驶早已不是概念性的技术，但在新冠肺炎疫情防控的关键时刻，对于无人驾驶技术的需求显得特别急迫。也再次让人们看到无人驾驶的社会价值，不仅可以避免交叉感染，还能保证在疫情下的交通运输能力，在疫情最严重的区域运输病患、医护人员和相关的保障物资，并能24小时运转。
随着自动驾驶技术的不断完善，国内百度Apollo、滴滴等自动驾驶出租车项目的落地，国外Waymo、Lyfy等企业扩大运营规模，自动驾驶出租车将不再是梦。然而真正意义上的无人驾驶出租车何时到来？而你，敢坐吗？
市场调查数据显示：2016年10月，由OTTO运输的自动卡车的首单运输货品就已经在美国上路。首次运输成功后，Uber就向世界宣布，其收购的OTTO公司完成了全球首次无人卡车的商业运输任务，虽然从科林斯堡到斯普林斯的路程只有133英里。
在国外，2018年底，谷歌的子公司Waymo在美国亚利桑那州凤凰城，率先推出了Robo-Taxi 服务Waymo one，并且在2019年9月已开始测试无安全员的Robo-Taxi。在去掉安全员这件事上，Waymo是全球第一家。
提到国内，百度必不可少。作为国内无人驾驶领域的先锋探索者，2019年6月，长沙市政府颁发了45张可载人自动驾驶测试牌照；9月26日，百度首批45辆“RoboTaxi”获准在城区135公里开放道路试运行。
目前，滴滴推出的无人驾驶出租车，只需在手机上软件操作，车辆自动开往预约地点接人。乘客只用在使用前输入始发地和终点即可，车辆的行驶也完全是由车辆自身完成，许多人都对这样的出租车十分期待，事实上这样的出租车也十分便利，提前预约会减少空车率，节约了用车成本，随叫随到的特性也大大的提高大家的出行效率。目前自动驾驶汽车大都在上海等城市试运营，还没有全国普及。
众所周知，近年来，随着高端传感器、高端芯片、5G通信等新一代信息技术迅猛发展，自动驾驶商业化进程的脚步已经越来越快，尤其以无人出租车最甚。国外头部自动驾驶企业集中资源将自动驾驶技术投向无人驾驶出租车，在美国、中国、日本、欧洲纷纷启动无人驾驶出租车试点示范项目。国内领先企业也先后在北京、长沙、上海等地相继部署无人驾驶出租车。由此可见，无人出租车“战场”将更为激烈。
毫无疑问，在便利性、安全性、高效性这些方面，自动驾驶绝对是一个很好的发展方向。现在遇到的主要问题除了政策，还有成本。随着中国快速推进5G技术，带动V2X以及物联网的快速发展，未来自动驾驶的技术难度和成本都有望大幅下降。
自动驾驶已经成为交通出行的发展趋势，面对病毒疫情的传播，无人驾驶出租车无疑给人们提供了良好的出行条件。从长远角度看，如果能将无人驾驶技术应用到更广泛的领域，也将是促进交通行业发展的重要举措。
市场调研公司分析：未来无人驾驶出租车应用场景并不限于单个车辆，而是会拓展至整个智能交通系统，实现云端与车辆、车辆与车辆之间的信息互通，从而对整个交通流进行优化控制。随着企业的积极布局以及自动驾驶技术的逐步完善，势必将迎来蓬勃的春天。一旦实现全面商用、实用，能有效解放人力、降低成本、保障安全。